唐云光调研成都、广汉汽车后市场报告

6月15日-7月12日，中华全国工商业联合会汽车摩托车配件用品业商会监事、专家咨询委员会副主任唐云光，先后赴成都市、广汉市两地汽车后市场和汽车行业商会进行走访调研。

此次调研，是受全联汽摩配商会工作安排，为了解四川省成都市、广汉市汽车行业发展现状，掌握四川各地汽车市场、摩托车市场、汽配市场、汽修企业面临的难点、热点，了解实体经营+互联网创新型模式的应用效果，为国家有关部委、全国政协提供行业基础信息参考，并为今后商会如何为汽车后市场品牌联盟战略提供平台对接服务而进行的。

成都、广汉两地拥有专业汽配市场20余家，是西南地区汽车后市场传统型的产品供应、线下服务的重要集散地，并在产业发展中起到了重要的平台支撑作用。但是，在新经济、新形势下，随着汽配市场经营模式、结构、服务理念的发展变化，行业企业在相应的行业升级、变革、创新以及如何更好适应与满足现实需求，是此次调研的主要目的。

调研过程中，唐云光分别与广汉市西南国际汽车城，成都三九佛兰大车、小车汽配市场、新都富森家居汽配市场、成都中和银都汽配市场、成都中信汽车市场、成都西南摩托车市场、成都铭汇汽配市场、四川金恒德汽配市场、成都高新区三里汽车4s店等10余家专业市场以及四川省汽车零配件商会、四川省汽车商会、四川省汽车服务同业会等4家地方商协会负责人进行了沟通交流。

成都三九佛兰汽配城总经理徐娟娟在调研中介绍：三九佛兰汽配城地处成都红牌楼，是成都市90年代最早兴建的汽车专业市场，现有大车配件城经营商户500家，小车配件城经营商户1000家，大、小车市场共占地150亩。近三年来，由于受整体市场形势冲击，企业在经营中所遇到较大经营困难，但是在全体商户的共同努力下，集思广益、报团取暖，不断挖潜增服，最终实现了2018年上半年时间过半、任务过半的可喜成绩。目前，仍然面临的问题是：企业在新的市场经营化中，转型结构方式方法上还有待进一步调整、提高，在人才、资金和电子商务服务等方面也有待完善。

在广汉市西南国际汽车城调研时，唐云光先后听取了北新大弘执行总裁向永生、西南国际汽车城招商运营总经理朱江的介绍：西南国际汽车城是一座刚刚建设成的一座新的汽车综合体，地处成都北大门，距成都中心城区近30分钟，建筑面积55万平米。该汽配城以汽车、新能源汽车、重型工程机械、农机、平行进口车、二手车、汽车改装车、配件、用品、润滑油、轮胎、商务会展等为重点经营项目，目前正进入全面招商阶段。

在新都富森汽配市场，市场部经理陈淇介绍：富森汽配市场成立于90年代中期，位于成都市新都区物流大道、项目总占地264亩、经营面积超过10万平米，开业商户350户，向社会提供各类就业岗位近2000个。该市场本着创业一流、做百年老店，充分依托富森良好的资源优势，不断加强品牌影响力和运营管理能力，现已成为主流整车厂商的车型配件，涵盖微、轻、中、重型所有系列配件，提供了一站式采购平台。

成都中信汽车市场是一家新建的汽车专业市场，据市场总经理谢江介绍：市场占地面积4万余平方米，是实体汽车+互联网相结合运营模式，以汽车、房车、特种车、新能源车、二手车、售后服务、维修美容、汽车改装、汽车用品等为经营主体，立足成都服务全川，向汽车专业化、品牌化方向发展。目前面临的问题：面临政府整体规划需要搬迁。

在成都西南摩托车市场，据市场总经理李勇介绍：该市场占地100亩、现有摩托车、三轮车、维修配件商共计800家，新能源车商户20家，北汽、吉利、比亚迪、奇瑞、知豆、江淮、宝马摩托、雅马哈、哈雷等品牌入驻。目前困难是经营场地比较小，希望增加经营土地面积。

在成都铭汇汽配城，总经理陈松介绍：铭汇汽配城现占地104亩，共计260家商户，现已入驻经营共计210户，主要以汽配、用品、润滑油、改装、汽保工具、维修等。现存在的主要困难是资金、市场专业人才、电子商务等需要寻找合伙人。

四川金恒德汽配城占地600亩、市场建有一、二、三期、共建有1200户，现市场主要以汽配、汽保工具、用品、改装、二手车。

成都三里汽车公司，地处天府新区，主要以汽车销售、汽车维修、汽车救援、金融保险、汽车改装、二手车交易等。目前存在的困难主要是资金、电商人才、土地扩容。

成都中和银都汽配、工程机械专业市场，属于在建项目，面积10万平方米，将以汽配、工程机械零配件、润滑油、能胎、汽保工具等营业商户将达600多家。

　　成都汽配市场路在何方？根据调研，唐云光认为：成都汽车后市场存在的问题是：

1、经销商在经营中感到生意非常难做。这主要是有的市场在开发投资建成后急功近利，科学管理不到位，再加上市场管理与商户往往又缺乏沟通，又不能与商户有效互动，以至市场内还空闲了不少商辅。

2、大都是传统经营思维，没有品牌意识，只看眼前利益，不重网络建设和终端服务，缺乏科学的库存、数据、客户资料管理，区域经营战略规划欠缺。

3、各市场之间相互无序抢商户、经销商之间相互低价无序竞争，导致品牌、信誉下降。目光短浅、贪图小利是市场乱象的重要成因。

4、随着成都新一线城市化建设步伐不断推进，新兴大卖场的崛起，各类直销、电子商务、大型零售终端等商业新形态的显现，未来5-10年成都市绕城路内棚户型、劳动密集型、粗放型、占着城市黄金口岸型的市场，必将迎来再次搬迁趋势。

5、市场商户与物流由于缺乏有效监督机制，以至物流货运跑路给商户造成很大伤害，市场和商户难以形成信息流、物流、财务流、促销流等的良性循环，也严重影响到市场与商户的利润。

6、成都几乎所有汽配市场都缺乏专业的市场营销管理人员，有的市场管理人员仅初中文化。市场转型、发展、与时俱进，就必须要加快引进培养市场专业性复合性人才。

7、市场党建工作比较薄弱，目前只有极少数市场建立党组织；因此，汽车后市场党建工作有待进一步加强。市场一定要强调党建强、企业发展强的政治理念，发挥市场内及商户党员的先锋模范带头作用，做强企业品牌，树行业标杆，助推汽车后市场快速发展。

　　注：调研报告为个人观点，谨供参考。欢迎行业人士积极参与，为行业发展出谋划策！

　　全国工商联汽摩配商会秘书处：010-58613512